腳輪是個(gè)統稱(chēng),包括活動(dòng)腳輪、固定腳輪和活動(dòng)帶剎車(chē)腳輪?;顒?dòng)腳輪也就我們所說(shuō)的萬(wàn)向輪,它的結構允許360度旋轉;固定腳輪也叫定向腳輪,它沒(méi)有旋轉結構,不能轉動(dòng)。通常是兩種腳輪一般都是搭配用的,比如手推車(chē)的結構是前邊兩個(gè)定向輪,后邊靠近推動(dòng)扶手的是兩個(gè)萬(wàn)向輪。腳輪有多種材料的腳輪,如pp腳輪、PVC腳輪、PU腳輪、鑄鐵腳輪、尼龍腳輪、TPR腳輪、鐵芯尼龍腳輪、鐵芯PU腳輪等。
產(chǎn)品詳情
935 BBE-UZ 100
車(chē)輪 | 聚氨酯(有B)車(chē) |
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?另備有防靜電車(chē)(藍色)。 |
安裝類(lèi)型 | 平面旋轉 |
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塞子 | 帶塞子 |
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材質(zhì)/表面處理 | 鋼(三價(jià)鉻化學(xué)轉化處理) |
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車(chē)輪尺寸(D) | 100毫米 |
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安裝高度(H) | 143毫米 |
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安裝座(A×B×C) | 100×62毫米 |
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安裝尺寸(X×Y×Z) | 82×40毫米 |
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安裝孔徑(P) | 8.8毫米 |
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V | 120毫米 |
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K | 25毫米 |
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偏心率 (E) | 30毫米 |
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轉彎半徑 | 120毫米 |
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車(chē)輪品種 | ? 429E-UZ |
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車(chē)輛寬度 | 27毫米 |
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構造特點(diǎn)
安裝高度:指從地面到設備安裝位置之間的垂直距離,腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊緣最大的垂直距離。
支架轉向中心距:指中心鉚釘垂直線(xiàn)到輪芯中心的水平距離。
轉動(dòng)半徑:指中心鉚釘垂直線(xiàn)到輪胎外邊緣的水平距離,適當的間距令腳輪能作360度轉向。轉動(dòng)半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。
行駛負荷:腳輪在移動(dòng)時(shí)承重能力也稱(chēng)動(dòng)負荷,腳輪的動(dòng)負荷因工廠(chǎng)的試驗方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關(guān)鍵在于支架的結構和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。
沖擊負荷:當設備受到承載物沖擊或震動(dòng)時(shí)腳輪的瞬間承重能力。 靜態(tài)負荷靜態(tài)負荷靜態(tài)負荷靜態(tài)負荷:腳輪在靜止狀態(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負荷一般情況應為行使負荷(動(dòng)承載)的5~6倍,靜態(tài)負荷至少應是沖擊負荷的2倍。
轉向:硬質(zhì)、窄小的輪子比軟質(zhì)、寬的輪子較易轉向。轉動(dòng)半徑是輪子轉動(dòng)的一個(gè)重要參數,轉動(dòng)半徑過(guò)短會(huì )增加轉向難度,過(guò)大則會(huì )導致輪子晃動(dòng)及壽命縮短。
行駛靈活性:影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類(lèi)型、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在平穩地面上硬質(zhì)、窄小的輪比平邊軟質(zhì)的輪子省力,但在不平的地面上軟質(zhì)的輪子省力,但在不平的地面上軟質(zhì)的輪子能更好地保護設備并避震!
應用領(lǐng)域
主要在手推車(chē)、移動(dòng)腳手架、車(chē)間貨車(chē)等方面極為廣泛地。
簡(jiǎn)單的發(fā)明往往最重要,腳輪正具備這種特性。同時(shí)一個(gè)城市的發(fā)達程度高低往往與腳輪使用多少成正相關(guān),像上海、北京、天津、重慶、無(wú)錫、成都、西安、武漢、廣州、佛山、東莞、深圳等城市的腳輪使用率就非常高。
腳輪的構造由單輪裝在支架上而成,用于安裝在設備下面令其自由移動(dòng)。腳輪主要分為兩大類(lèi):
A.固定腳輪:固定支架配上單輪,只能沿直線(xiàn)移動(dòng)。
B.活動(dòng)腳輪:360度轉向的支架配上單輪,能隨意向任何方向行駛。
腳輪的單輪種類(lèi)繁多,在大小、型號、輪胎面等各不相同。選擇合適的輪子取于以下幾個(gè)條件:
A. 使用場(chǎng)地環(huán)境。
B. 產(chǎn)品的載重量。
C. 工作環(huán)境中含有化學(xué)品、血、油脂、機油、鹽等物質(zhì)。
D.各種特殊氣候,如濕度、高溫或嚴寒
E抗沖擊、碰撞和行駛寧靜的要求。
使用材質(zhì)
聚氨酯、鑄鐵鑄鋼、丁腈橡膠膠輪(NBR)、丁腈膠、天然橡膠膠輪、硅氟橡膠膠輪、氯丁橡膠膠輪、丁基橡膠膠輪、硅橡膠(SILICOME)、三元乙丙橡膠膠輪(EPDM)、氟橡膠膠輪(VITON)、氫化丁腈(HNBR),聚氨脂橡膠輪,橡塑膠,PU橡膠輪、聚四氟乙烯橡膠輪(PTFE加工件),尼龍齒輪,聚甲醛(POM)橡膠輪,PEEK橡膠輪,PA66齒輪。